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在RA250上 看看赛科龙有哪些改进!

来源:五星体育高清在线直播36O   |   发布时间:2023-11-23 16:04:17  |  点击率: 1

  

  2019年赛科龙在重庆摩展发布了一款名为RA2的单缸复古小巡航,既没有ABS,也没有皮带传动,产品定位也仅局限于续航,主打轻松驾驭,风冷发动机在250cc的排量中也不过是满足普通用户的骑行需求。

  但在2020年,这台名不见经传的小巡航还是引爆了大众的购买热情,因为它足够便宜,可靠程度也不低。

  在疫情发生后,大众对于摩托车和便捷交通工具的渴望越来越强,而RA2的官方售价仅需13380元,一万出头你就能购买到一台大厂出品的、外观耐看的、坐高亲民的、实际排量达到250cc的巡航车。

  对于预算有限的摩友来说,这车终究可以轻松入手,而且同价位也没贴近年轻人的、排量达到250cc的巡航可以再一次进行选择,买就完了。

  可对于预算相对充裕的消费者来说,RA2是一款让大家纠结的产品,动力、质感和配置方面,RA2就不一定可以满足需求,可比RA2更好的产品,大多需要把价位放到2万元以上。

  市场上需要一台价格在1.7万左右的,大厂出品的单缸水冷巡航,来满足特定消费者的需求,于是就有了如今的RA250,这是赛科龙针对入门巡航推出的细分产品,目标用户就是不再满足于RA2,对动力、质感、配置有更高需求,但又不想把预算加到太高的消费者。

  RA2采用的是卤素大灯,而RA250使用的则是LED大灯,赛科龙新一代250cc的照明水准都很高,可以说在远超平均值,我以前试驾过RE250,它的大灯亮度让我感觉十分满意,由此推断出RA250的亮度大致也不会差。

  如今的RA250升级成了水冷发动机,动力更加充沛的同时也为入门用户找到了得心应手的骑行感受。不仅换挡和震动问题将得到解决,烫腿问题也因水冷的加入而得到一定的改善,而这些正是城市骑行场景更在意的需求。

  RA250不是RA2更换了一台新的发动机,而且在车架方面做了优化,后平叉肉眼可见的也得到了加宽,不吹不黑,RA250的后平叉宽度比RA2和闪300都粗,为了验证这事我去实地测量过,为何需要去测量这个数据?因为我想要确认RA250不止是一台换发动机的、被仓促拉出来抢市场的产物。

  除了产品层面的改变,RA250更让我感到高兴的,是我看到了赛科龙在细节上的改变,比如RA250把装饰用空滤罩进行了收窄,或者说进行了优化。

  原因也不复杂,纯粹是为了美观,为了效仿V缸的缸头进气,像哈雷一样。那V缸为啥这样设计?因为两个气缸进气口用一个空滤最省事,排布最合理。

  对于单缸发动机来说,这种设计的好处在于让发动机看起来更饱满,还可以隔绝一部分来自发动机的热浪,但它的缺点也很显著,就是会硌着腿,这就让人很想吐槽,不过考虑到RA2是风冷发动机,因此这点也不能说是缺点,顶多是瑕疵。

  如今在RA250上,我们虽然还能看见这个空滤罩,虽然它也是装饰,但赛科龙把位置做了优化,能够正常的看到它不会再硌到驾驶员的腿了,针对不同车型,赛科龙会来优化而不是套娃,这点可喜可贺。

  从贴近用户开始,赛科龙对产品的改进是肉眼可见的,作为入门巡航车,RA250不是简单的给RA2换台发动机,而是在RA2的基础上用心进行需求细分,座高变了,轴距变了,质感也变了,同等价位中,结合口碑、售后、品牌力,RA250都有着非常大的优势。

  和闪250比,赛科龙最大的财富是它没有搞出过小罐茶和ECU,从产品稳定性和品控而言,我倾向于投赛科龙一票,如果你只是坚定的配置战士,想必也不会特意来看RA250了,对吗?

  在RA2刚上市的时候我就对它评价很高,因为赛科龙在入门级的价位给大家带来了一台好玩的车,而这正是市场缺少的。如今随着摩托车玩家的增多,有关入门巡航的需求也被进一步放大,在此基础上赛科龙推出了基于水冷发动机的RA250,市场要啥它就给啥,这个思路没毛病,所以我个人觉得在同价位区间,RA250是一款值得选购的产品。

  RA250这种稳扎稳打的产品思路一定会为赛科龙赢得更多来自用户的好感,以至于让人更期待未来的RA大排量车型,希望赛科龙能持续保持,并且在质量和售后方面越做越好。

  如果你仍然对质量方面有着担忧,我的建议是不妨去看一下老RA2车主的评价,相信能帮你减少一些关于品控的焦虑。