捷达杨宪：2026年两个“接得住”！

  2月9日，新年的脚步现已很近，车市度假形式敞开在即，一汽群众捷达重庆百纳新辉店里却仍旧有条有理，店长马翔时不时到前厅巡视一圈，脸上挂着的浅笑，不管店员亦或客户，擦肩而过那一瞬间都能平添几分愉悦。

  马翔，一位从业近20年的车圈资深人士，出资捷达之前在一汽群众经销商系统已有十年从业经历，深谙商场和出售，她的浅笑，源自这家经营刚满一年的新店在2025年拿下了不输那些老店的成绩。

  2025年，我国乘用车商场新能源浸透率超越54%，而自主品牌比例更是到达65.3%这一历史上最新的记载，给合资品牌形成极大压力。但一汽群众的体现却适当稳健，不光凭仗158.7万辆的全体销量接连7年连任合资车企销冠，旗下群众品牌市占率还提高了0.6个百分点，奥迪品牌也时隔6年重回燃油车豪车商场第一——跟两位老大哥比较，捷达品牌的存在感尽管低些，但体现却更稳，11.8万辆的新车销量跟上年根本相等，在油车商场遍及承压的当下罕有的Hold住了脚步。

  更重要的是，捷达品牌现已做好了多方面预备，正以主动出击之姿拥抱新的应战，而这给了以马翔为代表的出资人极大的决心。

  在日前举办的媒体交流会上，一汽群众捷达轿车科技有限公司副总经理、捷达出售有限公司总经理杨宪表明：“在参加捷达品牌这件工作上，出资人们正在用脚投票。”

  跟稳住销量、比例提高神马的比起来，笔者在听到“经销商添加”这句话时分的震慑，明显来的愈加直接。

  众所周知，面临新能源继续不断的攻势，近几年传统燃油车品牌经销商挑选退出早已不是什么新闻，而这在2025年末至今又演绎到史无前例的高度，连保时捷、宝马、奔驰之类的大牌都不能逃过，就愈加不用说那些主力产品价格在10万元左右的合资品牌了，其间又以捷达为甚——在上一年9月份捷达VS8