消费逝者？公益救援怎能变为流量生意

  因为长时间接受压力，卡车司机在远程跑车期间突发意外的状况时有产生。面临不幸，一些司机自发安排救援举动，协助异地身亡的司机家族将卡车开回老家、照料后事。此类善行，值得发起。但是半月谈记者近期查询发现，一些所谓救援直播为了流量和带货，披着公益的外衣，歹意炒作相关论题，让善举变了味。

  半月谈记者近期采访了陕西榆林卡车司机张龙侠。其时，他正与团队一同赶赴山东泰安参与一次公益救援举动。据介绍，一名榆林籍的33岁卡车司机（卡友）突发意外，受其家族托付，他们要先赶到泰安把这趟货送到坐落山东临沂的接货方，再把卡车开回榆林。

  “逝世卡友的孩子才6岁，生前借款买的半挂车，现在每月还有1万多元车贷。”张龙侠说，从2023年起，他在全国范围参与相关公益救援举动，“均匀每年参与20起左右”。

  “驾驭大卡车需求特定资质，产生意外事故后，一些司机家族缺少照料后事的才能，在网上向卡车圈博主求助，期望帮助赶往事发地处理遗体火化，并接回卡车和骨灰。”长时间深度参与公益救援的江苏宜兴卡车司机徐苏然介绍，这种实际需求催生了圈里的公益救援举动。

  半月谈记者经过查询了解到，正常的状况下，针对突发意外的卡友所安排的公益救援举动不只完全免费，参与团队还担负全程油费、高速费，并为死者家族筹措善款。

  公益救援是怎么与直播绑定的？徐苏然告知半月谈记者，几年前一个晚上，一名卡车司机在南边某省货运途中意外身亡，两个卡友团队在前往救援途中敞开现场直播，一夜之间涨粉超越10万。“这种内容简单在视频直播渠道爆红，相似的公益救援直播便在圈内盛行。”

  但是，跟着救援直播的盛行，一些所谓公益救援直播开端无底线消费逝者。部分卡友圈博主为售卖机油、轮胎、二手车等相关这类的产品，竞相抢夺参与救援的时机，乃至不吝假造剧本和歹意炒作赚取流量。

  “一场救援要发几十个小视频，专挑最影响的镜头编排。在拍照前，教死者未成年的孩子手捧骨灰盒在车头前下跪，面临镜头说‘爸爸我想你了’。”徐苏然说。在一次安徽砀山一名猝死司机的救援活动中，有博主追到死者墓地进行直播，指着死者棺材喊道：“家人们点点重视，见棺发财。”还有博主在死者家筹办白事期间直播带货，并约好每天付出2000元场所费。

  半月谈记者调研发现，一些卡友团队经过拍照视频、直播、线下纠合等方法，介入卡车司机维权事务，乃至不同派系团队还因抢夺话语权产生冲突。互联网货运渠道企业满帮集团公共事务负责人告知半月谈记者，为抢夺流量，曾有两个卡友团队从网络骂战延伸到实际对立。

  “听说过工会，但若产生司机异地猝死这样的一种状况，不知道跟谁联络。”终年身处外地的江苏盐城卡车司机周春楼说。

  半月谈记者与多位卡车司机访谈时感受到，不少司机知道工会安排，也以为“司机之家”等党建空间载体发挥了及其重要的效果，但他们在面临身边困难时，第一时间想起的不是党群安排，而是“卡友兄弟”。受访司机等待，工会能介入辅导，防止公益救援安排紊乱和“唯流量”倾向。

  多位头部货运渠道有关人员主张，设置鼓励机制，推动党建与事务结合，将“党建建在车轮上”“离乡不离党，活动不丢失”等标语落到实处。经过实实在在的物质鼓励，发挥榜样党员司机联络效果，第一时间了解卡车司机们的急迫困难。继续推动企业与当地、职业监管部门支部共建，搜集司机诉求，让安排关心不缺席。

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